Analiza unui proiect de investiție publică

Viitoarea sosea de centura a Constantei va porni din dreptul localitatii Ovidiu si va ajunge in port, la Agigea, in dreptul terminalului de barje. Firul ei, cu o lungime de 22 km, va trece prin dreptul localitatilor Ovidiu, Constanta, Valul lui Traian, Lazu si Agigea, taind terenurile agricole si racordandu-se cu cateva cai de comunicatie, printre care si Autostrada Soarelui. Cele patru benzi de circulatie, cate doua pe fiecare sens, vor permite ca timpul de parcurgere a distantei dintre cele doua puncte extreme sa scada de la o ora si 30 de minute la numai 20 de minute. Valoarea totala estimata a investitiei se ridica la aprox. 450 de milioane de lei noi.

Proiectul este de importanta capitala pentru economia judetului si pentru viata de zi cu zi a locuitorilor din Constanta. Sosea va ,,extrage" din traficul municipiului un flux urias de autovehicule, in special cele din transportul greu, care, in perioadele de varf, ajunge la 30.000 - 40.000 unitati pe zi. Iar odata cu ele, cantitatile aferente de emisii de gaze vor fi mutate de la oras in... camp.

Economia portuara si, implicit, cea judeteana si nationala vor avea de castigat de pe urma celor doua proiecte. Zilnic, din noul terminal de containere pleaca spre Bucuresti si, de acolo, mai departe spre destinatiile din Europa, circa 3.000 de TIR-uri incarcate. Si tot pe atata se intorc. Curand acest flux de autovehicule portcontainere se va dubla si tripla. Pentru proprietarii marfurilor si companiile de transport rutier, soseaua de centura inseamna timp si bani economisiti, plus mai putine probleme cu administratiile locale.

Gratie ei, portul Constanta va capata un plus de atractivitate in competitia cu celelalte porturi de la Marea Neagra.

Fiind in drum in interiorul orasului, presupunem ca un autoturism avea un consum autonom de benzina de 10% (10 litri de benzina consumati la 100 de km parcursi) si luund in considerare faptul ca drumul era strabatut in medie intr-un timp de 1,5 ore ? vechiul consum de benzina era in medie de 6,5 litri de benzina

Noua sosea va avea o lungine de 22 km si fiind o linie de centura (in afara orasului), vom considera un consum in medie al unui autoturism = 6,5% ?noul consum de carburant pentru parcurgerea distantei va fi de aproximativ 1,5 litri de benzina

Rezulta o economisire de carburant de 4,5 - 1,5 = 3 litri benzina pentru fiecare autovehicul.

1 litru benzina = 3,5 lei ? o economisire de 3 * 3,5 = 10,5 lei

Cum s-a estimat ca zilnic aceasta sosea va fi tranzitata zilnic de aproximativ 40.000 de autovehicule? economisire = 40.000 * 10,5 = 420.000 lei ? un beneficiu al societatii de 420.000 lei/zi ? un beneficiu anual de 420.000 * 365 = 153.300.000 lei

Costul investitiei este estimat la 450 milioane lei, durata de viata este estimata la 5 ani, iar cheltuielile de intretinere aproximativ 10 milioane lei/an

Calcul Pentru rentabilitatea costurilor:

- cheltuieli: 450 mil + 10 mil * 5 = 500 mil lei

- venituri : 153,3 mil * 5= 766,5 mil lei

- profit: 766,5 mil - 500 mil = 266,5 mil lei

Rentabilitatea costurilor =

Din punct de vedere economic, investitia poate fi adoptata, ea acoperind cheltuielile facute pe seama veniturilor care vor fi inregistrate. Acoperirea cheltuielilor cu venituri nu se realizeaza la nivelul institutiei publice ( in cazul nostru Ministerul Transporturilor ) ci la nivelul societatii pe ansamblu.

Investitia va fi finantta din:

- 200 milioane lei, fonduri europene, nerambursabile

- 100 milioane lei imprumut rambursabil pe 5 ani, rate constante, la o dobanda de 10%

- 50 milioane lei imprumut rambursabil in 5 ani, in rate constante, la o rata de dobanda de 7%

- 100 milioane lei, emisiune de obligatiuni cu durata de 5 ani, rambursabil la scadenta, rata cuponului fiind de 11%

Evolutia estimata a ratei inflatiei pe cei 5 ani este prezentata in tabelul urmator:

Anul 1 2 3 4 5

Rata inflatiei 5% 5% 4,5% 4% 3,5%