Sa se efectueze proiectarea generala, functionala, privind dinamica tractiunii si consumul de combustibil al unui autovehicul, avand urmatoarele caracteristici:
- Tipul autovehiculului: autocamion;
- Caroserie: vagon carosat;
- Sarcina utila maxima constructiva: 2500 kg;
- Viteza maxima in paliere: 90km/h;
- Panta maxima: 34 %;
- Panta maxima in priza directa: 4,75%;
- Alte particularitati: M.A.C
Proiectul va contine doua parti:
- Memoriul tehnic justificativ- ce cuprinde:
1. Alegerea unui numar adecvat (minim 4-5) de automobile similare, analiza particularitatilor constructive si a principalelor parametrii dimensionali, masice, si energetice;
2. Predeterminare principalilor parametrii dimensionali si masici ale autovehiculelor de proiectat, precum si a subansamblelor acestuia;
3. Predeterminarea formei si dimensiunilor spatiului util inclusiv, ale exteriorului cabinei;
4. Intocmirea schitei de organizare generala in 3 variante semnificative;
5. Determinarea pozitiei centrului de masa al autovehiculului, pentru cele 3 variante atat la sarcina utila maxima constructiva, cat si la sarcina nula. Determinarea incarcarilor pe punti si a parametrilor ce definesc capacitatea de trecere si stabilitatea longitudinala a autovehiculului in stransa legatura cu panta maxima impusa in tema de proiectare;
6. Analiza comparativa a celor 3 variante, alegerea celei optime si precizarea formei autovehiculului;
7. Alegerea anvelopelor, camerelor de aer si a jantelor considerandu-se cel putin doua variante. Stabilirea principalilor parametrii ale pneurilor alese;
8. Stabilirea coeficientului de rezistenta la rulare a pneurilor, coeficientul de rezistenta a aerului, a ariei sectiunii transversale maxima si a randamentului transmisiei;
9. Determinarea rezistentei la inaintare si a puterilor corespunzatoare in functie de viteza autovehiculului (se va considera drumul cu panta nula, cu panta egala cu panta maxima pe care o poate urca autovehicul). La deplasare in palier se vor considera si situatiile in care deplasarea se face cu vant, viteza acestuia egala cu 15km/h, batand in acelasi sens cu sensul deplasarii, si respectiv in sens invers;
10. Predeterminarea caracteristicilor de turatie, la sarcina totala a motorului, din conditia de viteza maxima in palier;
11. Predeterminare caracteristicii de turatie la sarcina totala a motorului si din conditia de panta maxima in priza directa. Predeterminarea caracteristicii externe de franare, alegerea motorului, determinarea caracteristicii sale de turatie si precizarea, eventual determinare parametrilor principali ai motorului;
12. Predeterminarea si definitivarea raportului de transmitere al angrenajului in punti;
13. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei mecanice in trepte. Se vor considera doua variante pentru numarul de trepte ale schimbatorului de viteze, si trei variante pentru etajarea schimbatorului de viteze (etajare in progresie geometrica, aritmetica si armonica);
14. Determinare caracteristicii de tractiune, a caracteristicilor dinamice, a caracteristicilor puterilor si a caracteristicii acceleratiilor. Elaborarea unui program de calcul pentru determinare marimilor necesare pentru constructia caracteristicilor mentionate inclusiv pentru determinare vitezei maxime (la elaborarea programului, in memoriu se deschide algoritmul de calcul, si se comenteaza programul definitiv);
15. Analiza calitatilor dinamice de tractiune, ale autovehiculelor pentru cele 6 variante ale transmisiei si alegerea celei mai adecvate;
16. Determinare caracteristicilor de demarare ; pentru varianta optima aleasa
Pentru a descărca acest document,
trebuie să te autentifici in contul tău.
