1. Introducere
Obiective educaţionale:
- Delimitarea domeniului de studiu
- Înţelegerea avantajelor şi dezavantajelor sistemelor
hidraulice
- Deprinderea capacităţii de comparaţie a sistemelor
hidraulice cu alte sisteme de conversie energetică
- Identificarea domeniilor de aplicaţie la autovehicul
a sistemelor de acţionare hidraulică şi pneumatică
1.1 Noţiuni introductive
Acţionările hidraulice şi pneumatice (AHP) asigură funcţionarea unui
sistem al autovehiculului folosind conversia
energiei într-un fluid. AHP se bazează pe
principiul lui Pascal. Ideea fundamentală legată
de AHP este sintetizată în axioma practică:
“energie se transmite eficient prin lichide, mai
eficient prin unde propagate in lichide, iar
informaţia pe cale electrică”.
Ideea enunţată arată avantajele potenţiale ale sistemelor hidraulice şi vine
în întâmpinarea soluţionării conflictului hidraulic versus electric.
Sistemele hidraulice în general se bazează pe conversia energiei, folosind
ca masă de sprijin un lichid. Energia purtată de lichid are o componentă
potenţială, descrisă prin presiunea sa şi o componentă cinetică, descrisă
prin viteza de curgere.
Sistemele hidraulice care se bazează în principal pe componenta cinetică
sunt cunoscute ca sisteme hidrodinamice şi utilizate ca ambreiaje sau
convertizoare hidrodinamice (viteze de curgere de aproximativ 50 m/s).
Sistemele bazate pe energia potenţială a lichidului se deplasează la viteze
reduse (4-5 m/s) dar la presiuni foarte mari (400-700 bar) şi sunt numite
sisteme hidrostatice.
Sistemele de conversie a energiei care folosesc ca masă de sprijin aerul se
numesc sisteme pneumatice.
Avantajele şi dezavantajele sistemelor hidraulice sunt sintetizate în tabelul
Transmisia de puteri şi forţe foarte mari Sensibilitatea lichidului la variaţii
de temperatură prin modificarea
viscozităţii
Comandă continuă, lină şi rapidă Compresibilitatea uleiului,
pereţilor conductelor
Posibilitatea reglării turaţiei Sensibilitate mare la prezenţa
aerului în lichid
Rapoarte mari de transmisie într-o gamă
continuă
Pierderi de putere prin frecările
lichidului (este motivul pentru
care vitezele sunt limitate la valori
reduse)
Schimbarea simplă şi rapidă a sensului
de mişcare
Constructiv problema esenţială
este asigurarea etanşării
Comandă exactă Precizie de fabricare ridicată
Mişcare uniformă Există posibilitatea apariţiei
şocurilor la funcţionări
necontrolate
Transmisia mişcării fără şocuri Necesitatea diagnosticării şi
mentenanţei fluidului de lucru.
Siguranţă în funcţionare inclusiv faţă de
suprasarcini
Transmisia energiei la distanţă
Sistemele complexe pentru realizarea
funcţiilor complexe, pot fi construite
modular din subsisteme simple
Amplasarea componentelor nu este
impusă de sistemul hidraulic şi se poate
adapta perfect aplicaţiilor
Durabilitate şi fiabilitate ridicată
Simplitate în comandă şi reglaj
Influenţe asupra mediului privind
zgomotul, scurgerile din sistem şi
pericolul aprinderii uleiului care
prin microfisuri este pulverizat şi
devine în atmosferă inflamabil
Densitate de putere foarte mare (gabarit
şi masă reduse)
Standardizare extinsă ceea ce face
posibilă construcţii modulare, deci
tehnologice
Moment de inerţie redus, ceea ce duce la
comportare dinamică excelentă
Ungere şi transport eficient a căldurii
rezultate din frecare prin lichidul de
7
lucru
Posibilitate simplă de recuperare a
energiei de frânare în special pentru
condiţii dinamice (sistemele hidraulice
pot stoca şi ceda energii mari, stocarea
însă nu se poate menţine pe timp foarte
îndelungat datorită etanşărilor
imperfecte – sistem de recuperare
excelent pentru autobuze sau circulaţia
urbană în general)
Comparaţia sistemelor hidraulice
Universitatea Transilvania din Braşov
Facultatea de Inginerie Mecanică
Catedra de Autovehicule şi Motoare
Documentul este oferit gratuit,
trebuie doar să te autentifici in contul tău.
