Asigurarea aeronavelor

In asigurarea impotriva pierderii sau avarierii aeronavei, asiguratorul ofera indemnizatie pentru:

-pierderea totala sau avarierea aeronavei din orice cauza (cu unele exceptii), suferita in timpul zborului, rularii sau stationarii la sol. Este considerata o pierdere totala a aeronavei atunci cand cheltuielile de reparatii sau reconditionare reprezinta cel putin 75% din valoarea asigurata.

-disparitia aeronavei. Aeronava este considerata disparuta dupa 10 zile de la ultimele informatii primite de la aparat.

-cheltuielile implicate de operatiunile de salvare:

-cheltuielile necesare si economicoase facute pentru salvarea si conservarea aeronavei, pentru transportul acesteia de la locul avarierii pana la locul de efectuare a reparatiilor sau cheltuielile pentru reducerea si prevenirea extinderii pagubei sau pentru stabilirea cauzelor si a cuantumului acestora

-cheltuielile de judecata, arbitraj si alte cheltuieli similare facute de catre asigurat cu acordul asiguratorului, in scopul formularii pretentiilor fata de terti.

Riscurile care pot aparea in timpul zborului de proba, dupa constructie pot fi de asemenea asigurate.

Pierderea totala constructiva reprezinta avarierea grava a aeronavei, astfel incat cheltuielile implicate: de operatiunile de salvare, de masurile de limitare a pagubelor, de transport, de reparatii si repunere in stare de folosire, depasesc 75% din suma asigurata; daca, dupa decolare aeronava dispare si timp de 10 zile nu exista informatii in legatura cu aceasta, este considerata pierdere totala si despagubita ca atare.

In cazul pierderii partiale a aeronavei, asiguratorul va retine toate cheltuielile necesare repararii avionului, mai putin fransiza, adica:

-cheltuieli cu salariile angajatilor asigurati plus 250%

-marfurile si partile componente la valoarea reala plus 30%

-costul de reparatie si cheltuielile rezonabile facute de catre asigurat pentru supervizarea procesului de reparatie

-cheltuieli cu transportul personalului, marfurilor, echipamentului si pieselor de schimb necesare repararii avionului

-cheltuieli necesare obtinerii licentei de aeronavigabilitate dupa reparatie

Raspunderea asiguratorului este exprimata in polita de asigurare in limite cantitative pentru:

-carcasa avionului

-partile componente si echipamentul

-cheltuieli pentru gasirea si salvarea avionului

Excluderi din conditiile generale

Date fiind caracteristicile internationale ale asigurarii si reasigurarii transportului aerian, exista o practica relativ uniforma in acest domeniu. Politele de asigurare a aeronavelor contin una sau mai multe clauze de excludere privind riscul de razboi, razboi civil, revolte sociale, greve, sabotaj, deturnare, atacuri nucleare. Unele din aceste riscuri pot fi asigurate separat pentru o prima de asigurare suplimentara.

Companiile de asigurari nu acorda despagubire pentru pierderea sau avarierea aeronavei in urmatoarele cazuri:

- utlizarea oricarei arme de razboi care foloseste fisiunea si/sau fuziunea atomica, nucleara sau alta reactie asemanatoare sau alta forta sau obiect radioactiv

- utilizarea aeronavei in alte scopuri decat cele prevazute in contractul de asigurare

- stationarea sau parasirea avionului in afara zonelor special amenajate din aeroport, fara luarea masurilor corespunzatoare pentru securitatea ei

- utilizarea pistelor si terenurilor de aterizare neautorizate, cu exceptia cazurilor de forta majora

- transportarea pasagerilor si marfurilor peste numarul de locuri si greutatea admisa de capacitatea de transport a aeronavei

- razboi declarat si nedeclarat, rebeliune, revolutie, actiuni ostile ale inamicilor, greve, revolte, nationalizare sau rechizitionare, masuri stabilite de un guvern sau o autoritate publica ori de catre curtea martiala, piraterie, deturnare

- deturnarea sau orice capturare legala a comandei aeronavei sau a echipajului de comanda (inclusiv orice incercare legala de capturare sau control) facute de oricare persoana sau persoane la bordul aeronavei si actionand fara consimtamantul asiguratului.

Pe langa aceasta, clauza exclude de asemenea situatia in care aeronava se afla in afara comandei asiguratului. Se considera ca aeronava se afla sub comanda asiguratului cand aterizeaza in siguranta pe pista.

- pierderi indirecte, ca de exemplu: pierderi de profit, despagubirile din cauza intarzierii directe, cheltuieli pentru plata salariilor si pentru intretinerea echipajului in timpul stationarii aeronavei pentru reparatii, chiar daca sunt o consecinta a avarierii acoperite de asigurat

- vatamarea corporala sau decesul pasagerilor, precum si cel al persoanelor care lucreaza pentru asigurat, inclusiv echipajul de bord

- pierderea, avarierea sau distrugerea bagajelor si a bunurilor aflate asupra pasagerilor

- pierderi provocate de actiunea intetionata a asiguratului