Sistemul de alimentare a motorului cu benzină și cu gaz

Scopul lucrarii: De studiat constructia,principiul de functionare ,demontarea-montarea carburatorului si pompelor de benzina,reglarile dispozitivelor sistemei se alimentare a motorului cu benzina si gaz

Timp de efectuare - 6 ore.

Utilaj: Placate de studii,standuri ,machete si agregate functionabile a sistemului de alimentare cu benzina si cu gaz

Metodica de indeplinire a lucrarii de laborator

La lucrarea de laborator se va studia construcia generala si principiul de functionare a sistemului de alimentare cu carburator ,sistemelor de alimentare cu injector si cu gaz.Partea practica a lucrarii de laborator prevede indeplinirea lucrarilor de reglare a nivelului combustibilului in camera cu pluta si a turatiilor arborelui cotit in regim de mers in gol.

2.1 Sistemul de alimentare a motorului cu carburetor

2 Rezervorul,filtrele cu combustibil,pompele de combustibil.Destinatia ,constructia,principiul de functionare ,particularitatile constructive ,metode de amplasare la automobil

R:

Instalatia de alimentare re rolul de a asigura pregatirea amesticului carburant si debitarea lui spre cilindrii motorului.Specifiluil instalatiei de alimentare MAS prezinta amestecul de combustibil cu aer in carburator,si aprinderea amesticului datorita scinteii bujiei.

In figura.1 este prezentata schema instalatiei de alimentare MAS unde constatam ca instalatia de alimentare cuprinde elemente capabile sa indeplineasca urmatoarele cerinte:

- Pastrarea,debitarea si filtrarea combustibilului

- Filtrerea aerului si eventual amortizarea zgomotului in admisie

- Prepararea amestecului carburant

Fig.1 Instalatia de alimentare (M.A.S.)

1- conducte metalice; 2- filtru de benzina; 3- indicatorul cantitatii de benzina; 4- gura de umplere; 5- rezervor de benzina;

6- filtru de aer; 7- carburator; 8- conducta flexibila; 9- pompa de benzina; 10- regulatorul petei calde; 11- colector de evacuare; 12- galerie de admisie; 13- teava de evacuare; 14- toba de evacuare;

Rezervorul

Rezervorul de combustibil foloseste la inmagazinarea unei cantitati de combustibil (benzina sau motorina),asigurind un parcurs de 300-600 km Capacitatea este incadrata intre 40-60 l pentru autoturisme si 150-200 l pentru autocamioane (pentru motorina 500-800 l).Se confectioneaza din tabla de otel,uneori chiar din mase plastice avind pereti despartitori 2 pentru amortizarea socurilor provocate de combustibil la viraje si la denivelarile drumului.Uneori, in conducta de alimentare 3 se gaseste o sita de filtrare Conducta este astupata de un buson special 4 prevazut cu o supapa de aer care pune rezervorul in legatura cu atmosfera ,deasemenea rezervorul este prevazut cu racordul 6 de legatura cu pompa de alimentare si cu un racord de retur 8 al surplusului de combustibil In interior este anplasat traductorul de nivel 5 iar in partea inferioara un buson de golire 7

Rezervorul poate avea diverse forme geometrice ,de obicei paralelipedic, amplasare lui fiind lateral sau sub scaunul conducatorului auto,tininduse cont de conditiile de securitate.

Filtrele de combustibil

Filtrele de combustibil sunt destinate, in principal, retinerii impuritatilor solide existente in combustibilul care le traverseaza. Unele filtre sunt prevazute si cu posibilitatea separarii si sedimentarii apei din combustibil. Se asigura astfel protectia elementelor de mare precizie ale echipamentului de injectie (elementul de refulare, supapa de refulare si pulverizatorul) impotriva uzarilor si a griparilor premature.

Instalatiile de alimentare cu combustibil ale MAS-urilor au in dotare unul sau mai multe filtre. Dupa destinatie, acestea se impart in: